人民币破“7”后,车市会怎样?| 汽车产经

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“7”本身没有经济意义和政策意义。未知的人都害怕每个人的纠缠和尴尬.

文本

周一早上,黄的消息称,人民币兑美元汇率突破“7”,迅速进入热门搜索行列。然后,美国宣布中国将被列入汇率操纵国名单。

有人说,这意味着去年为人民币620万元提供100万美元,每年花费10万美元用于饮食和游戏,其余的90万美元现在可以兑换630万元。

其他人说这与你有关,好像你有很多人民币。

然而,段子贵认为,在很多业内人士看来,突破“7”更多的是央行调整的主动权,同时对冲未来美国可能增税,同样《侠客岛》写道:“7”本身就有没有经济意义或政策意义。未知的人害怕每个人的纠缠和尴尬。

▲美国财政部将中国列为汇率操纵国

从理论上讲,人民币贬值将使进口商品价格上涨,而出口行业将受益,而反复担任中美贸易战“炮灰”的汽车业将受到影响受“7”影响。

也许,与舆论的兴奋相比,现实不应低估汽车公司对汇率波动的容忍度,也不应高估贬值对出口的积极影响。

请问进口车会涨价吗?

2014年12月15日,俄罗斯卢布兑美元跌幅超过13%,创下1999年以来的历史新高。俄罗斯央行紧急宣布加息650个基点,但第二天卢布继续下跌更多超过19%。

卢布暴跌,中国汽车公司在俄罗斯遭受重创。他们不得不提高价格,包括苹果在内的跨国巨头也关闭了重新计算价格的大门。

在2018年,卢布兑美元再次贬值20%,这也导致俄罗斯平均汽车价格上涨7%。

但这样的事情不会发生在中国市场。虽然人民币兑美元汇率突破了“7”,但不仅仅突破了长期的心理检查点,变化并不显着。

回到2016年的时候,人民币兑美元年内中间价从年初的6.4936元/美元贬值到年底的6.9370元/美元,折旧率为高达6.83%,远高于“7”的变化。但是,它并未对进口汽车市场造成巨大影响。

与去年5月相比,财政部宣布进口车辆关税公布,许多汽车公司宣布降价。人民币汇率突破“7”并没有给汽车市场带来太大的动荡,甚至是“故意”的价格调整。拉,还表示没有任何调整价格的通知。

一位业内人士也表示:“对于大多数OEM来说,内部存在成熟的汇率对冲机制,如锁定汇率,比例,批量结算等,以避免汇率波动风险,此外,进口汽车的周期通常是这需要3至6个月,目前汇率变化的影响可能要到半年后才出现。“

即使汇率变化确实产生了重大影响,OEM也会在调整终端价格时格外谨慎。

2018年,中国对进口美国汽车的关税从15%上升到40%。进口所有产品的林肯选择不提高价格。即使梅赛德斯 - 奔驰选择提高价格,40%关税的指导价格也会优于25%。关税税率较低。显然,面对“场外因素”的变化和激烈的市场竞争,汽车企业往往选择“蹲”自己。

但在平行进口汽车市场中,汇率波动的影响可能要大得多。特别是对于平行进口汽车,主要是高端豪华轿车,面对许多购车者在汇率波动之前预订了汽车,以及车主在贬值后拿起汽车,1%的汇率改变可能带来数万元的损失。

2016年人民币贬值时,广州平行进口商表示,由于汇率变动,2015年底订购豪华车超过6亿元的客户损失了20万元人民币。

中国汽车公司的出口利益有限

在高中政治课上,我们学到了知识。当地货币的外币贬值可以降低出口成本,促进出口,反之亦然,不利于出口。

从理论上讲,人民币贬值确实会给中国品牌“走出去”带来好处,但正如进口车市场不会因短期汇率变化而波动,出口市场也是一个长期过程,短期。汇率波动不会产生重大影响。

长安汽车副总裁兼海外业务部总经理李明才对汽车行业表示,“打破'7'更具象征意义,短期内不会直接推动出口,但可以改善出口商的盈利能力。人民币贬值也将引发与进口商的价格调整机制,未来的折旧奖金将被抵消。“

另一位自主品牌负责人也表示:“汽车出口只是整体业务的一小部分,短期汇率的变化不会立即改变终端市场的售价。”

▲中国汽车企业也在加快海外建设,减少贸易纠纷的影响

在2018年,奇瑞在出口销售中排名第一,年销售量为75.3万辆,其中出口量为12.7万辆,占16%。包括长城,吉利和上汽乘用车在内的其他中国品牌的出口量不超过10万辆,占整体销售额的比例较小。

根据海关总署的统计数据,过去中国汽车出口波动的原因更多地与拉丁美洲等新兴市场经济体的弱化,当地货币的大幅贬值,或者由于经济制裁而对汽车的需求。

因此,“7”的短期突破可能比对汽车公司的实际影响更具象征意义。

与汽车行业相比,汽车零部件企业可能对汇率更为敏感。一方面,在中国的汽车及零部件出口贸易中,零部件的份额远远高于整车;另一方面,在美国汽车贸易中,中国的汽车零部件出口远大于进口,与整车相反。

在9月刚刚宣布增加对华关税的美国关税清单中,还有许多汽车零部件,包括座椅,塑料车身零件,悬架弹簧等,未来的关税增加,或将在国内汽车上零件业。带来不良影响。此次人民币贬值可能会降低关税增加带来的成本压力,并为中国零部件企业赢得一些缓冲。

写在最后

如果人民币汇率突破“7”,可能会带来更多的心理影响,但可能导致未来汇率快速贬值的预期或恐慌是对市场影响较大的因素。

▲特朗普再次将枪声指向中国

美国8月6日宣布,中国将被列入汇率操纵国名单,并可能继续影响汇率变动和中美贸易关系。自1994年美国上次将中国列为汇率操纵国以来已有25年,但中国出口增长放缓持续了18个月,对美国的出口增速从1994年的26.1%下降到1995. 15.1%。

也许对于汽车公司来说,面对不确定的未来,或者加速林肯和宝马等美国制造车型的本地化,或者中国汽车公司调整其海外战略重点,他们将采取更多主动权掌握在自己手中。在,这是最好的政策。

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“7”本身没有经济意义和政策意义。未知的人都害怕每个人的纠缠和尴尬.

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周一早上,黄的消息称,人民币兑美元汇率突破“7”,迅速进入热门搜索行列。然后,美国宣布中国将被列入汇率操纵国名单。

有人说,这意味着去年为人民币620万元提供100万美元,每年花费10万美元用于饮食和游戏,其余的90万美元现在可以兑换630万元。

其他人说这与你有关,好像你有很多人民币。

然而,段子贵认为,在很多业内人士看来,突破“7”更多的是央行调整的主动权,同时对冲未来美国可能增税,同样《侠客岛》写道:“7”本身就有没有经济意义或政策意义。未知的人害怕每个人的纠缠和尴尬。

▲美国财政部将中国列为汇率操纵国

从理论上讲,人民币贬值将使进口商品价格上涨,而出口行业将受益,而反复担任中美贸易战“炮灰”的汽车业将受到影响受“7”影响。

也许,与舆论的兴奋相比,现实不应低估汽车公司对汇率波动的容忍度,也不应高估贬值对出口的积极影响。

请问进口车会涨价吗?

2014年12月15日,俄罗斯卢布兑美元跌幅超过13%,创下1999年以来的历史新高。俄罗斯央行紧急宣布加息650个基点,但第二天卢布继续下跌更多超过19%。

卢布暴跌,中国汽车公司在俄罗斯遭受重创。他们不得不提高价格,包括苹果在内的跨国巨头也关闭了重新计算价格的大门。

在2018年,卢布兑美元再次贬值20%,这也导致俄罗斯平均汽车价格上涨7%。

但这样的事情不会发生在中国市场。虽然人民币兑美元汇率突破了“7”,但不仅仅突破了长期的心理检查点,变化并不显着。

回到2016年的时候,人民币兑美元年内中间价从年初的6.4936元/美元贬值到年底的6.9370元/美元,折旧率为高达6.83%,远高于“7”的变化。但是,它并未对进口汽车市场造成巨大影响。

与去年5月相比,财政部宣布进口车辆关税公布,许多汽车公司宣布降价。人民币汇率突破“7”并没有给汽车市场带来太大的动荡,甚至是“故意”的价格调整。拉,还表示没有任何调整价格的通知。

一位业内人士也表示:“对于大多数OEM来说,内部存在成熟的汇率对冲机制,如锁定汇率,比例,批量结算等,以避免汇率波动风险,此外,进口汽车的周期通常是这需要3至6个月,目前汇率变化的影响可能要到半年后才出现。“

即使汇率变化确实产生了重大影响,OEM也会在调整终端价格时格外谨慎。

2018年,中国对进口美国汽车的关税从15%上升到40%。进口所有产品的林肯选择不提高价格。即使梅赛德斯 - 奔驰选择提高价格,40%关税的指导价格也会优于25%。关税税率较低。显然,面对“场外因素”的变化和激烈的市场竞争,汽车企业往往选择“蹲”自己。

但在平行进口汽车市场中,汇率波动的影响可能要大得多。特别是对于平行进口汽车,主要是高端豪华轿车,面对许多购车者在汇率波动之前预订了汽车,以及车主在贬值后拿起汽车,1%的汇率改变可能带来数万元的损失。

2016年人民币贬值时,广州平行进口商表示,由于汇率变动,2015年底订购豪华车超过6亿元的客户损失了20万元人民币。

中国汽车公司的出口利益有限

在高中政治课上,我们学到了知识。当地货币的外币贬值可以降低出口成本,促进出口,反之亦然,不利于出口。

从理论上讲,人民币贬值确实会给中国品牌“走出去”带来好处,但正如进口车市场不会因短期汇率变化而波动,出口市场也是一个长期过程,短期。汇率波动不会产生重大影响。

长安汽车副总裁兼海外业务部总经理李明才对汽车行业表示,“打破'7'更具象征意义,短期内不会直接推动出口,但可以改善出口商的盈利能力。人民币贬值也将引发与进口商的价格调整机制,未来的折旧奖金将被抵消。“

另一位自主品牌负责人也表示:“汽车出口只是整体业务的一小部分,短期汇率的变化不会立即改变终端市场的售价。”

▲中国汽车企业也在加快海外建设,减少贸易纠纷的影响

在2018年,奇瑞在出口销售中排名第一,年销售量为75.3万辆,其中出口量为12.7万辆,占16%。包括长城,吉利和上汽乘用车在内的其他中国品牌的出口量不超过10万辆,占整体销售额的比例较小。

根据海关总署的统计数据,过去中国汽车出口波动的原因更多地与拉丁美洲等新兴市场经济体的弱化,当地货币的大幅贬值,或者由于经济制裁而对汽车的需求。

因此,“7”的短期突破可能比对汽车公司的实际影响更具象征意义。

与汽车行业相比,汽车零部件企业可能对汇率更为敏感。一方面,在中国的汽车及零部件出口贸易中,零部件的份额远远高于整车;另一方面,在美国汽车贸易中,中国的汽车零部件出口远大于进口,与整车相反。

在9月刚刚宣布增加对华关税的美国关税清单中,还有许多汽车零部件,包括座椅,塑料车身零件,悬架弹簧等,未来的关税增加,或将在国内汽车上零件业。带来不良影响。此次人民币贬值可能会降低关税增加带来的成本压力,并为中国零部件企业赢得一些缓冲。

写在最后

如果人民币汇率突破“7”,可能会带来更多的心理影响,但可能导致未来汇率快速贬值的预期或恐慌是对市场影响较大的因素。

▲特朗普再次将枪声指向中国

美国8月6日宣布,中国将被列入汇率操纵国名单,并可能继续影响汇率变动和中美贸易关系。自1994年美国上次将中国列为汇率操纵国以来已有25年,但中国出口增长放缓持续了18个月,对美国的出口增速从1994年的26.1%下降到1995. 15.1%。

也许对于汽车公司来说,面对不确定的未来,或者加速林肯和宝马等美国制造车型的本地化,或者中国汽车公司调整其海外战略重点,他们将采取更多主动权掌握在自己手中。在,这是最好的政策。

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