从绿皮车到动车组:铁路车辆70年发展让旅客出行体验更美好

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1957年11月1日,长春至北京的第一辆直达旅客列车于39/40正式开通。它持续了17小时54分钟。这是一种21型客车,俗称绿色皮革车。如今,从长春到北京的G240列车仅需4小时59分钟。大大缩短了运行时间,大大提高了设备和骑行环境。

从绿色汽车到动车组,自70年前新中国成立以来,旅客列车发生了巨大变化,列车技术和设备发展迅速,车辆维修技术和技术也得到了前所未有的提升。最近,作者进入了中国铁路沉阳局集团有限公司长春车厂,这已有100多年的历史,探索了车辆设备的快速变化和远程人的发展足迹。

谈到乘用车和车辆设备的变化,73岁的孙维宇就像一些宝藏。他是全国“最美五老”提名的获胜者。作为长春车厂的前高级工程师,他经历了乘用车电源发展的几个阶段。 “从电池,发电机,单柴油电源,到发电车的集中供电,再到电气化的道路网直接供电,每一步都是铁路70年快速发展的历史缩影。”孙伟宇说。

在20世纪80年代,旅客列车上使用的发电机由滑轮提供动力,仅为火车提供几千瓦的电力,为电风扇和灯提供有限的电力。

1994年9月1日,长春至北京快速59/60列车被一条全线集中供电空调列车取代,该列车由一座带“移动电站”的发电站供电。煤炉被扔掉了,电加热器在冬天使用,空调机组在夏天使用。电热水器成为乘客离不开的新饮用水设备。

2001年11月30日,中国东北第一条电气化铁路哈尔滨 - 大连电气化铁路建成并投入运营。电网用于通过电力机车向旅客列车发电,极大地满足了对列车电力的需求。为应对这一变化,长春车厂加强了专业管理,积极调整维修方式,建立了空调车间,增加了空调小队和小队,以满足维修需要,确保了公交供电系统的安全。以及空调,厕所,电茶炉等。服务设施的质量和安全。

首次大幅提速后,随着25K增速乘用车和25T乘用车的大规模分组,电控气动滑动门,空气弹簧,行车安全监控诊断装置,电子防滑装置,真空厕所等技术设备已成为乘用车的主要设备。以真空马桶为例:2004年4月,长春车厂仅安装了40列客车,不到10%。截至今年5月,本节共有1,456辆乘用车配备真空吸尘器,占乘用车的63.4%,这只是一个缩影。

更新总线设备并更新维护设备。过去,大修公交车使用重型设备,重体力劳动,质量差,效率低,耗时耗力。现在,维护设备已发展成机械化,自动化和智能化,技术水平不断提高。例如,乘客轮对的维护,从普通车轮车床,非下降车轮车床到微控制车轮到动态平衡车床,乘用车维修技术和设备实现了质的飞跃。在过去,通过手动敲击,听力和观察来检查旅客列车。如今,旅客列车配备了驾驶安全监控系统,车辆数据无线传输设备和集中式轴温报警器。列车的技术状况得到了控制。地面配有车号识别,轮对,轴承监控系统,客车图像诊断识别系统,有效保证了客车运行的安全性。

70年的暴风雨,Shentie人跟随铁路发展的脚步,向前迈进,争取更好的工作经验。

(编辑:DF381)

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