东海上空拉响警报,两架客机垂直距离仅为210米,差几秒就撞上

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根据俄罗斯塔斯社8月23日从韩国发布的报告,今年6月30日,来自不同国家的两架客机几乎在韩国南部的水路上相撞。当时,一架客机不得不暂时高度下降,两架客机之间的垂直距离仅为210米,并在几秒钟内坠毁。据报道,这不是第一次在空域发生危机。早在去年7月,从美国和两架韩国客机的航班几乎撞上了领空。这架韩国客机逃避了危机。截至2017年底,全球航空机构发布了一份十几页的报告,以警告空域安全风险上升。

知情人士爆料,该航班的其中一个目的地是在成田机场,其正常航道是A593。但是,由于日本梅雨的天气,飞行途中遇到了暴风雨。为了及时避开风暴,客机暂时向北飞行,偏离预设路线约56公里。当时,韩国航空管理局的值班人员没有及时确认客机的身份,这造成了碰撞的危险。据报道,当两台机器最接近时,水平距离小于9公里。由于飞行中的防撞警告,飞行员必须暂时决定跌落的高度,最终的影响已成功解决。

但是,由于空域本身属于一个相当特殊的飞行区域,任何未经授权的飞行高度变化都是危险的举动,很可能发生不可预测的空难事故。早些时候,从美国起飞的航班未获得韩国航空管理局的许可,飞行高度增加了数百英尺。韩国客机发现危险后,急需向航空管理部门报告,然后左转成功。我逃脱了。可以看出,在国际特殊空域飞行中,未经当地空管部门同意,禁止私人调整飞行高度,否则可能导致人机破坏的悲剧性悲剧。

据专家分析,韩国空域存在较大飞行危险的原因是空域航线存在较大的交叉现象。除了东西方向的A593航线外,还有从韩国到各个邻国的其他航线,其中B576航线甚至是空域与90度交叉的现象。其次,它是空域飞行量的迅速增加。根据国际航空部门的统计,每年在空域的航班数量高达169,000。换句话说,每天基本上有800多个航班经过这里。因此,为了减少这个特殊空域的事故发生率,韩国方面必须考虑开辟其他新航线。

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