比亚迪在燃油车领域的“尊严” 能否靠宋Pro挽回?丨新说

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我想分享的新车新技术

由Shen Dawn编译

“上市前已有40份订单,上市后已有很多人被任命。”上海一家比亚迪4S店的销售人员告诉《新车新技术》,“新的Song Pro比旧的好,所以关注。也有很多消费者,然后它可能成为主要的一个销售模式。“

正如销售人员所说,2015年开始销售的比亚迪宋的销售一直不温不火。即使是DM版本在包括上海和北京在内的受限制城市也很少受到关注。与秦,唐相比,宋似乎已被消费者抛弃在角落里。

但是,随着Song Pro的上市,这种情况得到了改善。单一调查所调查的比亚迪4S店在新车上市前已收到40份Song Pro DM订单。 Song Pro真的有这么高的产品力吗? Song Pro能否扭转比亚迪紧凑型SUV市场的下滑趋势?

新能源汽车与燃料汽车的两级差异化

在比亚迪年初的销售公告中,2018年的累计销量为520,700,今年的销售目标为65万,比2018年增长24.8%。但是,从比亚迪的上半年销售情况来看,今年,今年完成销售目标更加困难。

数据显示,1 - 6月比亚迪乘用车销量总计为223,200辆,虽然同比小幅增长1.59%,但仅占年度销售目标的34.34%。换句话说,在今年下半年,比亚迪的销量必须达到426,800辆才能完成年度销售目标。

另一方面,比亚迪上半年的销量,新能源汽车销量为145,700辆,同比增长94.5%,但燃料汽车销量仅为82,400辆,同比下降44.91% 。新能源汽车占比亚迪的总销量。这一比例达到惊人的65.28%。比亚迪2018年销量为520,700辆,新能源汽车销量为24.78万辆,同比增长118%,占47.59%;燃料汽车销量为272,900辆,同比下降7.82%,占52.41%。

根据数据,比亚迪的新能源汽车和燃料汽车有两个不同的区别。新能源汽车的增长率和比例继续高位增长,而燃料汽车经历了急剧的负增长和比例下降。这对比亚迪来说不是一件好事。

随着新能源汽车补贴政策的不断收紧,新能源汽车将因“高价”而不可避免地影响消费者的购车选择,多年来的高增长率将逐步下降。此外,从今天的汽车市场环境来看,燃料汽车仍将是未来几年最主流的市场。此外,从今年开始,合资品牌将在新能源汽车市场逐步发展,包括大众和丰田等品牌在未来几年内已宣布新能源汽车计划。这些因素将不可避免地影响比亚迪等自主品牌,新能源汽车的销售额占比较高。

对比亚迪而言,保持新能源汽车的高速销售是好事,但燃料汽车市场也是一个不容易被抛弃的重要市场。

“王朝系列”未能恢复比亚迪在燃料汽车领域的弱势

前奥迪设计总监Wolfgang Eiger,前法拉利外观设计总监Huan Ma Lopeci,前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监Michel Gapanetti,原梅赛德斯 - 奔驰底盘调音专家汉斯.比亚迪在过去的几年里,我一直在招聘一名为一家世界知名的高薪汽车公司工作的“大个子”。是否只是推出具有更强产品的新能源汽车?

显然不是,比亚迪最初希望在这些“牛人”加入之后,它将为燃料汽车和新能源汽车带来更好的发展,但现实并没有像比亚迪预期的那样发展。虽然“王朝系列”赢得了良好的声誉,“新能源汽车正在崛起,燃料卡车正在下降”并不是比亚迪想要的。

整个“王朝系列”产品布局相对丰富,SUV市场有小型SUV元,紧凑型SUV宋和中型SUV唐,小型车有秦,MPV有宋MAX,可以说是比亚迪的“王朝系列” “基本上已经覆盖了主流市场,但这些车的燃料销售情况又如何呢?

从上表可以看出,除了唐和宋MAX由于市场竞争不大,销售业绩也不错,在最主流的小型车和紧凑型SUV市场中,秦Pro和宋燃料版的销售表现并不差好。以Song的紧凑型SUV市场为例。上个月,哈弗H6为该车出售,GAC传奇GS4为该车出售,吉利博悦为该车出售.宋的销量仅为上述车型的一小部分。

“紧凑型轿车市场是世界上最好的”。对于比亚迪来说,如何降低小型车和紧凑型SUV市场的势头,再推动整个“王朝系列”的成长已成为最重要的问题。 Qin Pro刚刚上市不到一年,不可能做出重大改变。因此,比亚迪将目光投向了已经上市不到四年的宋。因此,Song Pro应运而生。

那么Song Pro真的能让比亚迪在紧凑型SUV市场站稳脚跟,与哈弗H6,GAC传奇GS4和吉利博悦竞争吗? Song Pro能否推动整个“王朝系列”并恢复趋势以实现崛起?一切都取决于Song Pro的产品。

该产品足够强大。细节有缺陷

从静态体验的角度来看,Song Pro有如此高的关注度,重要的原因是外观真的很抢眼。与旧比亚迪歌曲不同,新车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言。这种设计语言的1.0版本在Tang和Qin模型以及2.0版本的家庭设计语言中非常成功。一辆车是Song Pro,将逐渐被其他车型取代。

新款家庭式设计仍然非常适合新车的体积,就像Song MAX一样受欢迎,因为它是比亚迪首款采用Dragon Face设计语言的车型。这次,比亚迪在Song Pro上推出了2.0版本的家庭式设计语言,并积极为其提供更多资源。这显然是为了扭转旧歌的销售不佳,并希望Song Pro能够在紧凑型SUV市场中站稳脚跟。

与外观相比,我个人觉得Song Pro的室内设计相对简单,不好看,但也值得。除了比亚迪在中央控制器上的标志性,超大,可旋转的“平面”外,您还看不到任何夸张,复杂和激进的设计。虽然这种简约的设计风格无法带来奢华的视觉体验,但它也消除了“画虎不是反狗”的情况,而简洁的设计看起来更加舒适。

产品不强,配置起着非常重要的作用。从这个角度来看,Song Pro在同一级别中非常具有竞争力。

以舒适版入门级车型售价89,800元为例,配备LED远近灯和LED日间行车灯,全液晶仪表板,真皮方向盘和座椅,轮胎压力显示,8英寸中央控制屏与89,800元精英相比,自动空调只有较少的全景天窗,陡坡,固定速度巡航和车顶架,极具成本效益。凭借如此高的入门级车型,无论是吉利,哈弗,长安还是广州汽车,价格仅为9万元。

而对于119,800元的顶级车型,Song Pro有一些基本配置,如L2级驾驶辅助系统(包括车道保持,车道偏离警告,自适应巡航,并行线路辅助,盲区警告等)无线充电手机,前侧安全气囊,前后头部安全气囊/气帘和电动后备箱。与同款热销机型相比,价格基本上为13万。

当然,Song Pro在工艺和设计方面也存在一些缺陷。例如,门和门之间的公差是不同的。门和门框不在一个平面内;后排座椅不够长,不舒服;天窗和阅读灯按钮是触摸式的,但触摸反馈不准确。最好使用物理按钮。副驾驶导航仪的扶手设计不仅无用,而且这些小瑕疵无法涵盖Song Pro产品的优势。

新能源汽车市场的胜利并未掩盖比亚迪燃料汽车市场的下滑。相反,在新能源汽车市场增长放缓的环境下,比亚迪将面临更严峻的挑战。从Song Pro的最新上市来看,比亚迪正在努力调整并希望通过Song Pro稳定紧凑的SUV市场推动整个“Dynasty Series”燃料版的增长。

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由Shen Dawn编译

“上市前已有40份订单,上市后已有很多人被任命。”上海一家比亚迪4S店的销售人员告诉《新车新技术》,“新的Song Pro比旧的好,所以关注。也有很多消费者,然后它可能成为主要的一个销售模式。“

正如销售人员所说,2015年开始销售的比亚迪宋的销售一直不温不火。即使是DM版本在包括上海和北京在内的受限制城市也很少受到关注。与秦,唐相比,宋似乎已被消费者抛弃在角落里。

但是,随着Song Pro的上市,这种情况得到了改善。单一调查所调查的比亚迪4S店在新车上市前已收到40份Song Pro DM订单。 Song Pro真的有这么高的产品力吗? Song Pro能否扭转比亚迪紧凑型SUV市场的下滑趋势?

新能源汽车与燃料汽车的两级差异化

在比亚迪年初的销售公告中,2018年的累计销量为520,700,今年的销售目标为65万,比2018年增长24.8%。但是,从比亚迪的上半年销售情况来看,今年,今年完成销售目标更加困难。

数据显示,1 - 6月比亚迪乘用车销量总计为223,200辆,虽然同比小幅增长1.59%,但仅占年度销售目标的34.34%。换句话说,在今年下半年,比亚迪的销量必须达到426,800辆才能完成年度销售目标。

另一方面,比亚迪上半年的销量,新能源汽车销量为145,700辆,同比增长94.5%,但燃料汽车销量仅为82,400辆,同比下降44.91% 。新能源汽车占比亚迪的总销量。这一比例达到惊人的65.28%。比亚迪2018年销量为520,700辆,新能源汽车销量为24.78万辆,同比增长118%,占47.59%;燃料汽车销量为272,900辆,同比下降7.82%,占52.41%。

根据数据,比亚迪的新能源汽车和燃料汽车有两个不同的区别。新能源汽车的增长率和比例继续高位增长,而燃料汽车经历了急剧的负增长和比例下降。这对比亚迪来说不是一件好事。

随着新能源汽车补贴政策的不断收紧,新能源汽车将因“高价”而不可避免地影响消费者的购车选择,多年来的高增长率将逐步下降。此外,从今天的汽车市场环境来看,燃料汽车仍将是未来几年最主流的市场。此外,从今年开始,合资品牌将在新能源汽车市场逐步发展,包括大众和丰田等品牌在未来几年内已宣布新能源汽车计划。这些因素将不可避免地影响比亚迪等自主品牌,新能源汽车的销售额占比较高。

对比亚迪而言,保持新能源汽车的高速销售是好事,但燃料汽车市场也是一个不容易被抛弃的重要市场。

“王朝系列”未能恢复比亚迪在燃料汽车领域的弱势

前奥迪设计总监Wolfgang Eiger,前法拉利外观设计总监Huan Ma Lopeci,前梅赛德斯 - 奔驰室内设计总监Michel Gapanetti,原梅赛德斯 - 奔驰底盘调音专家汉斯.比亚迪在过去的几年里,我一直在招聘一名为一家世界知名的高薪汽车公司工作的“大个子”。是否只是推出具有更强产品的新能源汽车?

显然不是,比亚迪最初希望在这些“牛人”加入之后,它将为燃料汽车和新能源汽车带来更好的发展,但现实并没有像比亚迪预期的那样发展。虽然“王朝系列”赢得了良好的声誉,“新能源汽车正在崛起,燃料卡车正在下降”并不是比亚迪想要的。

整个“王朝系列”产品布局相对丰富,SUV市场有小型SUV元,紧凑型SUV宋和中型SUV唐,小型车有秦,MPV有宋MAX,可以说是比亚迪的“王朝系列” “基本上已经覆盖了主流市场,但这些车的燃料销售情况又如何呢?

从上表可以看出,除了唐和宋MAX由于市场竞争不大,销售业绩也不错,在最主流的小型车和紧凑型SUV市场中,秦Pro和宋燃料版的销售表现并不差好。以Song的紧凑型SUV市场为例。上个月,哈弗H6为该车出售,GAC传奇GS4为该车出售,吉利博悦为该车出售.宋的销量仅为上述车型的一小部分。

“紧凑型轿车市场是世界上最好的”。对于比亚迪来说,如何降低小型车和紧凑型SUV市场的势头,再推动整个“王朝系列”的成长已成为最重要的问题。 Qin Pro刚刚上市不到一年,不可能做出重大改变。因此,比亚迪将目光投向了已经上市不到四年的宋。因此,Song Pro应运而生。

那么Song Pro真的能让比亚迪在紧凑型SUV市场站稳脚跟,与哈弗H6,GAC传奇GS4和吉利博悦竞争吗? Song Pro能否推动整个“王朝系列”并恢复趋势以实现崛起?一切都取决于Song Pro的产品。

该产品足够强大。细节有缺陷

从静态体验的角度来看,Song Pro有如此高的关注度,重要的原因是外观真的很抢眼。与旧比亚迪歌曲不同,新车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言。这种设计语言的1.0版本在Tang和Qin模型以及2.0版本的家庭设计语言中非常成功。一辆车是Song Pro,将逐渐被其他车型取代。

新款家庭式设计仍然非常适合新车的体积,就像Song MAX一样受欢迎,因为它是比亚迪首款采用Dragon Face设计语言的车型。这次,比亚迪在Song Pro上推出了2.0版本的家庭式设计语言,并积极为其提供更多资源。这显然是为了扭转旧歌的销售不佳,并希望Song Pro能够在紧凑型SUV市场中站稳脚跟。

与外观相比,我个人觉得Song Pro的室内设计相对简单,不好看,但也值得。除了比亚迪在中央控制器上的标志性,超大,可旋转的“平面”外,您还看不到任何夸张,复杂和激进的设计。虽然这种简约的设计风格无法带来奢华的视觉体验,但它也消除了“画虎不是反狗”的情况,而简洁的设计看起来更加舒适。

产品不强,配置起着非常重要的作用。从这个角度来看,Song Pro在同一级别中非常具有竞争力。

以舒适版入门级车型售价89,800元为例,配备LED远近灯和LED日间行车灯,全液晶仪表板,真皮方向盘和座椅,轮胎压力显示,8英寸中央控制屏与89,800元精英相比,自动空调只有较少的全景天窗,陡坡,固定速度巡航和车顶架,极具成本效益。凭借如此高的入门级车型,无论是吉利,哈弗,长安还是广州汽车,价格仅为9万元。

而对于119,800元的顶级车型,Song Pro有一些基本配置,如L2级驾驶辅助系统(包括车道保持,车道偏离警告,自适应巡航,并行线路辅助,盲区警告等)无线充电手机,前侧安全气囊,前后头部安全气囊/气帘和电动后备箱。与同款热销机型相比,价格基本上为13万。

当然,Song Pro在工艺和设计方面也存在一些缺陷。例如,门和门之间的公差是不同的。门和门框不在一个平面内;后排座椅不够长,不舒服;天窗和阅读灯按钮是触摸式的,但触摸反馈不准确,最好使用物理按键;副驾驶的导航扶手设计鸡肋,不仅无用,而且不会掩盖Song Pro产品的优点。

新能源汽车市场的胜利并未掩盖比亚迪燃料汽车市场的下滑。相反,在新能源汽车市场增长放缓的环境下,比亚迪将面临更严峻的挑战。从Song Pro的最新上市情况来看,比亚迪正在努力调整并希望通过Song Pro稳定紧凑的SUV市场推动整个“Dynasty Series”燃料版的增长。