赛道跑分什么的弱爆了,月球才是汽车品牌们的下个阵地

今日绵阳 阅读(604)

今天,50年前,美国宇航员尼尔阿姆斯特朗在月球上迈出了历史性的一步。从那时起,人类航空航天历史就被重写了

事实上,与这两位着名的宇航员相比,死楼对那些登月装备更感兴趣,特别是可以在全地形上行驶的月球车。下面我们将讨论月球车的过去和现在。

事实上,第一个将车开到月球上方的是俄罗斯人。 1970年11月,前苏联发射的宇宙飞船将无人驾驶的“月球行者”送上了月球,成为世界上第一个月球车。月球行者在月球上行驶了10.5公里。

然而,这辆车的形状看起来像一个八轮车轮。

美国人自然不甘示弱。 1971年7月,阿波罗15号太空船成功登陆月球的是宇航员斯科特和艾尔文以及月球车(LRV),这是第一个载人月球车。两名宇航员驾驶月球车行驶27.9公里。

这有点像我们概念中的月球车。

1972年,阿波罗16号和17号成功地将宇航员和载人月球车送上了月球。阿波罗17号月球车行驶35.74公里,创造了载人月球车的驾驶记录。这也是月球上最后一次人类活动。

是时候去中国玩了。

2013年12月,中国第一架月球车月球号降落在月球表面。受月球环境复杂影响,“玉兔”并未跑远,基本上在3号登陆器附近。

令人惊奇的是今年年初降落在月球背面的“Yu Rabbit No. 2”。过去,美国和前苏联都走到了月球的前面。中国人完成了神秘的“月亮黑暗面”处女航。到目前为止,“豫兔2号”已经走了200多米,并返回了许多重要的材料,如新月的物质构成。

由于成本巨大,全国登月项目是国家级项目,政府通常会为此付费。然而,登月项目背后仍有许多公司和大学。例如,通用汽车是阿波罗计划的主要供应商,为航天器提供制导和导航系统,并与波音公司合作建造第一辆LRV月球车。

感觉这是一个双座一级方程式赛车。 ▲

通用汽车负责制造车辆移动设备,包括车轮,发动机和悬架,而波音则负责提供航空电子系统。与此同时,LRV也首次使用汽车导航,这是我们现在习惯的车载智能系统的创始人。通用汽车的OnStar也在月球车的发展中扎根。

在过去两年中,通用汽车还看了2017款雪佛兰Bolt和1971 LRV,尽管两者之间的唯一共性是四轮加电驱动。

尽管月球车的发展在这几十年中已经停滞不前,但是很多人都梦想将这辆车送上天空。例如,奥迪不满足于仅在地球上使用的引以为豪的Quattro四轮驱动系统。 2015年,在Google Lunar XPRIZE月球探测比赛的赞助下,奥迪与德国太空旅行研究团队兼职科学家合作开发了月球Quattro月球探测器。奥迪负责提供包括Quattro全时四轮驱动技术,超轻量技术和e-tron电动技术在内的技术。然而,声称今年登月的Lunar Quattro现在似乎正在跳跃。

还有丰田也正准备降落在月球上。他们正在与日本航空航天局合作,创建一个独特的载人月球车。

丰田的六轮月球车拥有7.3平方米的内部空间,可以用氧气加压。宇航员甚至可以在车上穿太空服。除了柔性光伏太阳能电池板和丰田骄傲的燃料电池外,该车还完全由电力驱动。这些燃料电池安装在两个“能量罐”中,可容纳20千克氢气和160千克氧气,提供约1,000公里的续航里程。此外,“能量箱”是可更换的,也就是说,月球车离开月球着陆航天器执行任务,燃料电池可以在返回后更换。

丰田可能还没有考虑过汽车的名称,但我认为既然丰田有一辆陆地巡洋舰,这款新车就被称为“月球巡洋舰”。

国内汽车制造商也有计划降落在月球上。北汽正与中国航天部门建立联合技术开发实验室,开发月球车。只有作者非常好奇,北汽可以为月球车提供什么技术。

美苏太空竞赛给公众带来了无数的技术利益,直到今天我们都享受到了它。现在,另一轮人类太空计划将重新开始。这一次,地球上的汽车技术可能受到太空旅行的支持。

毕竟,我们的旅程是星光之海。

——