「维修案例」速腾关闭点火开关后发动机不立即熄火

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症状:点火开关关闭后,发动机没有关闭,指示灯不熄灭,超过十分钟后自动熄火,仪表指示恢复正常。

故障诊断:由于车辆已经在其他维修车间进行了维修,因此在到达车站后由诊断仪器检测到,并且没有找到有价值的故障代码。根据故障现象,首先怀疑点火开关关闭后15号点火电源没有断开。诊断开关用于读取转向柱控制单元J527中的点火开关信号。点火开关打开后,诊断显示如图1所示。

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图1数据流1

点火开关关闭后,诊断显示如图2所示。

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图2数据流2

根据数据,点火功率信号是正常的。

由于中央电气系统控制单元J519接收点火开关的点火电源No.15的信号,因此控制15号电继电器被吸入(如图3所示)。

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图3 15号继电器(J32P)控制电路

为方便起见,直接检查了15号继电器。当15号继电器(如图4所示)拔出时,故障并未消失。由此可以得出结论,故障不在第15电源的控制端。

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图4 15号电继电器的位置(J32P)

因为故障是在点火开关打开并且点火开关再次关闭后仪表指示灯没有熄灭。可疑故障可能是由连接线路的某个数字15和30引起的,并且发动机已关闭一段时间。它会自动熄灭,问题可能出现在具有延迟功能的有源设备上。

通过询问车主,在发动机冷却水管四通爆裂后发生故障,并且怀疑故障可能是由于冷却剂线束插头短路引起的,因此检查集中在发动机舱上。此时,车主说在主要继电器在其他地方检查时被拆除后,故障可能会消失。在确认主继电器已拔下后,仪表在点火开关打开时恢复正常。

由于主继电器在发动机关闭后具有延迟功能,因此类似于故障现象。因此,怀疑故障可能是由主继电器控制的电源分支连接到其他15号电控制线引起的。根据电路图(如图5所示),主要检查主继电器控制的主分支。

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图5主继电器控制电路

在电路图中,保险丝SB13,SB14,SB21,SB22,SB23,SB24均由主继电器控制。首先,从这些保险丝开始。为了验证先前的推断,拔下主继电器,打开点火开关,用万用表测量SB13,SB14,SB21,SB 2 2,SB 2 3和SB 2 4保险丝的电压到地面。测量值为13.19V,即电池电压。此时,主继电器已被移除。在正常时间,SB13,SB14,SB21,SB22,SB23和SB24保险丝的接地电压应为零。此时,可以得出结论,故障是由主继电器控制电源的一个分支连接到另一个第15电线引起的。

当SB14,SB21,SB22,SB23和SB24熔断器被移除时,测量SB13接地电压。当SB24被移除时,SB13的接地电压恢复为0.根据电路图SB24,保险丝由N80供电,如图6所示。

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图6 SB24保险控制电路

之后,主要检查N80线束,最后发现线束在左前导轨处磨损,并且与其他线路重叠(如图7所示)。

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图7线路短路

根据电路图,线颜色为蓝红色bl/ro。该线路由N80供电,由主继电器控制。 Hughghong ge/ro的线路由N79(曲轴箱通风电阻)供电,由15号控制(如图8所示)。

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图8 N79控制电路

主继电器具有延时功能,在点火开关关闭后延迟,导致主继电器控制电源因线路磨损而短路,并且15号电源接通,因为发动机控制单元可以从点火开关接收15号电气端子的断开。十分钟后,主继电器关闭,发动机关闭。

两根导线连接在一起后,由于一根导线由主继电器控制,具有延时功能,在主继电器断开前相当于30号电,另一根导线由15号电源直接控制,因此点火开关关闭。后置发动机不会立即关闭,或仪表指示灯不会立即熄灭。

故障排除:更换发动机线束。

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