“富力们”集体造车,房企的救赎还是自救?

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[摘要]一方是房地产业,在“坚持而不是投机”的气质下,近40年来一直在快速扩张。一方是新能源汽车产业,已进入“低补贴时代”,正在以更加市场化的方式发展。当下的组合有更多的意义。

文/金融财经刘新娥

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住房公司“制造汽车”的朋友圈子增加新成员。 7月的第一个星期六,在北京文艺复兴万丽酒店,富力地产副总经理李国栋和华泰汽车执行董事张洪亮紧紧团结在一起。华南房地产开发商希望通过参与华泰汽车正式投入新能源。行业。

除了电动,智能网络和无人驾驶汽车技术的发展,富力集团和华泰汽车计划在车辆开发和制造的整个过程中应用轻质新材料,新技术和新工艺。

随着恒大在过去两年中在新能源汽车领域的高调攻击,住房公司的跨境汽车生产并非爆炸性新闻。房地产行业的一方已经在“家庭和没有投机”的气质下迅速扩张近40年。一方是新能源汽车产业,已进入“低补贴时代”,正在以更加市场化的方式发展。这种组合有更多的意义。

“白骑士”R&F

开发电动智能网络无人驾驶技术,加快东南亚等海外汽车市场的部署,积极推进汽车的组装和销售,是华泰汽车在谈到合作时提出的具体目标。

然而,与华泰汽车的高调宣传不同,富力集团对这种合作极为低调。官方网站和微信公众账号没有一句提及,股权和出资尚未披露。富力地产相关人士告诉Time Finance,此事件中仍有许多未决问题,因此不宜对其进行评估。

华泰汽车备受瞩目并非没有道理。汽车制造商陷入低迷,需要获救。华泰汽车成立于2000年,拥有新能源汽车,传统汽车及其核心部件的战略核心业务。在天津,山东荣成,内蒙古鄂尔多斯和江苏江阴设有四个核心生产基地。包括的模型包括8个新模型。能源模型和3种传统动力模型。

然而,华泰汽车仍然是中国的小众品牌。根据公开数据,华泰汽车直到2017年才突破10万大关。 2018年,华泰汽车的营业收入为181.8亿元,同比增长1.8%;但归属于母公司股东的净利润为-16亿?认陆?243.24%。

2019年,华泰汽车继续成为丑闻。在年初未支付的工资之后,山东荣成工厂,天津生产基地和鄂尔多斯生产基地也暴露了很长时间。 5月,山东荣成市人民法院裁定华泰汽车持有的曙光集团股份冻结2000万元。此时,华泰汽车持有的曙光19.77%的股份全部冻结。去年9月,华泰汽车收购了曙光股份,并拥有新能源乘用车和新能源商用车两大生产资质。

对于处于深度危机中的华泰汽车来说,富力集团无疑是在雪地里派木炭的“白衣骑士”,但白衣骑士并不像看起来那么强大。截至2018年底,富力上市平台富力地产的净负债率为184%,负债总额超过3000亿。今年上半年,富力累计新增贷款3199.5亿元,占去年底净资产的40%。

宜居研究院研究室主任颜跃进向时代财经表示,通过此类投资抓住新能源汽车发展的机遇,随之而来的是富力多元化发展模式的增长,但要注意金融风险,特别是今年的市场。下去的时候

这不是富力第一次扮演“白骑士”。 2017年7月,在万达与融创之间的大规模交易中,富力中途退出,并从荣创获得了Wase的77套酒店资产套餐,以拯救“王守福”。然而,截至2018年底,富力酒店连续第六年出现亏损,亏损额为4.59亿元。

“小九九”的住房企业

虽然它坚持认为与Sunac Wanda的实际重大交易更便宜,但富力是否会收购万达酒店仍然值得怀疑。在债务上限的情况下,我们选择了一家陷入深度危机的汽车公司进入汽车制造领域。富力的逻辑也令人费解。

但是,近年来,像富力一样,它已经有很多住房公司进入汽车制造领域。 2017年,宝能收购冠智汽车。同年,华夏幸福董事长王兴认购了3.3亿元资金,收购了首批新能源汽车合众新能源近53.4%。

今年5月8日,雅居乐以2.04亿港元(折合人民币1.77亿元)收购了本世纪近6%的股份。李世纪不是一家成熟的汽车公司。它于2017年开始进入电动汽车行业。新能源相关收入仅占其去年收入的1%。

恒大的布局更加紧张。在投资67.4亿港元投资美国新能源汽车公司FF之后,恒大已与超级跑车制造商Konigsek成立合资企业,以收购日本的顶级动力电池技术。荷兰和英国的两家汽车技术公司已获得轮毂电机技术。今年6月,恒大投资在沉阳和广州建设新能源汽车生产基地。据不完全统计,在过去一年左右的时间里,恒大在新能源汽车领域共投入了3000亿元。

在2018年的年度业绩会议上,恒大董事会主席徐家印表示,新能源汽车业务应该被视为未来的商业领袖,它将更大,更大,更强,并将被宣布恒大将在5年内不进入新领域。这是恒大地产多年来探索多元化业务后首次签订合同。

房地产建筑没有理由建造汽车。根据中国汽车工业协会公布的数据,今年1至6月,中国汽车产销量普遍处于较低水平,产销量同比下降13.7%和12.4%。但新能源汽车产销量分别增长48.5%和49.6%。 614,000和617,000。

与房地产初期的多元化发展不同,近年来,住房企业的多元化触角已经开始扩展到新能源汽车和机器人等非房地产领域。汽车行业专家曾益权告诉大纪元,“新能源汽车产业很容易进入。”如果你不知道如何建造汽车,你需要长期留在它,不仅需要强大的财力安全,也是人才和创新研究,以建立核心竞争力。“

许家寅作为“十年工作室主任”的简历可能不满足这种核心竞争力。曾益权指出,随着取消地方补贴和国家补贴减少50%,新能源汽车产业正在走向市场化发展的新阶段。目前,新能源汽车产业普遍向上发展,但也面临一些小问题和挑战。 “新能源汽车公司也在朝着复杂多元化的方向发展。如果房地产公司不把人才和技术创新作为重点,那么他们的竞争力就会大大降低。“

“建造汽车的机会较少,成功投资的可能性非常低,风险也相对较高。”国家新能源汽车创新项目组负责人王炳刚表示,这不是一件容易的事。建一辆车。技术,投资或市场非常困难。

当然,住房公司可能在新能源汽车领域拥有自己的“小九九”。房地产经济学家邓浩志告诉时代财经,一些住房公司涉及房地产行业,可能不参与实体项目。 “一些公司参与房地产行业,并尝试孵化实体业务,但有些公司也将此作为以工业名义获得土地的噱头。”

富力地产不能承受华泰汽车的跌幅,但目前尚不清楚,但房地产有很多先例可以给汽车公司一个关键时刻。最新案例是,由于连续两年亏损,海马汽车于今年4月被警告退市。作为回应,海马汽车通过公开出售401处房产来补充其营运资金。

在过去的几十年里,房地产行业几乎让所有参与其中的公司和个人赚了不少钱。然而,在今天的房地产市场上用“稳定”这个词,快速的单边市场波动和整个行业的快速扩张时代已经走到了尽头。房地产资产增值的影响和“紧急”的关键时刻将难以维持。还必须进行转型。

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